“氢-电”混合动力系统综合测试与研发平台（PIT）
“氢-电”混合动力系统综合测试与研发平台
品牌：37000a威尼斯新能
产地：中国
产品简介
37000a威尼斯新能自主研发的“氢-电”混合动力系统综合测试与研发平台（PIT）可以帮助用户模拟氢燃料电池汽车真实运行场景，自动判别驾驶员意图，完成多种驾驶模式仿真体验。
测试平台可对50kW~400kW不同功率等级燃料电池汽车动力系统综合性能及燃料电池系统、辅助动力系统、升压DC/DC、驱动电机系统等各关键部件独立进行性能测试与研究。
完成整车控制器（VCU）软件和硬件在环测试，并具有二次开发功能，为研发氢燃料电池汽车动力总成提供技术支持与技术服务。
PIT测试平台主要由集总测控系统、“氢-电”混合动力系统总成、综合动力负载系统等组成
技术特点
- 适应多种不同燃料电池车型的动力系统设计开发
- 突破基于动力氢燃料电池发动机系统的整车动力系统集成技术、关键零部件选型和匹配标定方法及工程化开发急速
- 掌握能量管理、能耗优化、制动回收、动态响应、故障诊断与容错控制等关键技术
- 有助于研发低成本、长寿命、高环境适应性的燃料电池动力系统技术及产品
功能特点
- 参数监测
实现动力系统运行状态数据采集、存储与显示、关键参数精密测量、软测量及信号处理技术研究、试验验证
- 能量管理
开展“氢-电”混合动力系统能量流自适应控制策略研究、测试与验证；实现等效最小氢耗的能量管理策略
- 驾驶模式
模拟氢燃料电池汽车真实场景，仿真驾驶员踏板及面板操作情景，判别驾驶员驾驶意图，完成多种驾驶模式（正向）与工况仿真模拟（反向）测试、研究与试验。
- 控制模式
可切换整车控制器（VCU）控制或上位机测控系统控制两种在线控制模式，并可实现整车控制器（VCU）软件和硬件在环测试
- 测试功能
手动/自动测试模式，实现动力系统综合性能测试，优化匹配和集成测试。支持氢燃料电池/动力电池/VCU/负载独立性能参数测试与试验验证
- 软件功能
支持自动生成测试报告、数据报表、曲线图表，支持用户软件二次开发，支持控制算法自定义模型的嵌入式二次开发。
主要技术参数
| 平台型号 | HY-50 PIT | HY-100 PIT | HY-200 PIT | HY-300 PIT | HY-400 PIT |
| 功率范围 | 0~50kW | 0~100kW | 0~200kW | 0~300kW | 0~400kW |
| 电压范围 | 0~600V | 0~750V | 0~800V | 0~800V | 0~800V |
| 电流范围 | 0~500A | 0~500A | 0~800A | 0~800A | 0~800A |
| 扭矩范围 | 0~1000N·m | 0~3000N·m | 0~4000N·m | 0~5000N·m | 0~6000N·m |
| 转速范围 | 0~3000rpm | 0~5000rpm | 0~6000rpm | 0~6000rpm | 0~6000rpm |
| 车速范围 | 0~260km/h | 0~260km/H | 0~160km/h | 0~160km/h | 0~160km/h |
| 氢气流量范围 | 0~800slpm | 0~1600slpm | 0~2600slpm | 0~3600slpm | 0~4600slpm |
| 电压检测精度 | V，0.5%FS | ||||
| 电流检测精度 | A，1%FS | ||||
| 扭矩检测精度 | N·m，1%FS | ||||
| 转速检测精度 | rpm，1%FS | ||||
| 车速检测精度 | km/h，1%FS | ||||
| 压力检测精度 | kPa，1%FS | ||||
| 燃料流量测量精度 | ＜（ ±0.5%RD + 0.2%FS ） | ||||
| 负载（可选） | 电阻/电子负载/并网回馈式电子负载/交流电力测功机 | ||||
| 供电（可选） | 外部交流供电/内部自主供电 | ||||
| 系统冷却（可选） | 散热器/冷却水塔/自来水冷却 | ||||
