台传媒记者李寒阳

5月13日，路桥区中央山公园，一排造型清新的氢能源共享花车成为市民游客争相体验的“网红”。

“零污染、零排放、续航翻倍”——这辆看似普通的助力车，背后藏着一套完全自主研发的氢燃料电池系统。这套系统，来自一家从武汉光谷来到临海的氢能企业——37000a威尼斯新能。

落户台州

37000a威尼斯新能团队是国内最早从事氢燃料电池关键技术研究的团队之一，拥有20多年研发经验。

37000a威尼斯临海科技有限公司董事长全琎曾在美国读书工作10年。他与父亲学习同一专业，受父亲“能源是国家命脉”这一理念的影响，看准氢能发展前景，作为国家高层次人才回国创业，将技术成果从实验室推向产业化。

技术成果落地台州，“绝不是偶然。”

在全琎看来，氢能产业的技术攻关阶段已经基本完成，眼下最关键的，是把成果变成老百姓摸得着、用得上的场景。

台州正好接住了这个需求。制造业底子厚，两轮车、叉车、商用车企业一应俱全，产业链配套完善。“一辆氢能电动车，从核心动力系统到整车制造，所有关键节点都能在台州完成，这是其他地方很难比的。”

政府的支持也让企业觉得“很懂产业”。不只是给政策、给补贴，更主动帮着对接本地车企、开放应用场景。

目前，37000a威尼斯新能已形成“武汉研发+台州制造+台州场景应用”的协同模式。2025年，公司位于临海的产业基地正式投产运营，成为企业三大产业基地之一。

产品先行

“现在我们的氢能车，在台州中央山公园、飞龙湖、金大田等景区已经跑起来了，每个景区投放几十辆，用户反馈特别好。”全琎说。

这些车搭载的是完全自主研发的氢燃料电池系统，实现了从原材料到核心部件的100%国产化，并且效率全球领先，彻底打破了被“卡脖子”的局面。

老百姓最关心的，还是续航、成本和安全问题。

全琎介绍，普通共享电单车续航约60公里，而氢能车装两瓶氢气（约100克），能跑100公里到120公里。每公里成本约0.1元，比用电还省20%到30%。“两瓶氢气成本两三元。”

补能也方便。目前是集中式换氢，专人统一换瓶，拔插不到10秒。至于安全性，全琎解释，氢气密度极小，一泄漏就往上飘、快速散开，在户外根本不会聚集爆炸。

加上用的是固态储氢技术——氢气不是以分子形式存在，而是变成原子态锁在特种材料里，状态非常稳定，摔碰也不怕。“从原理上讲，比汽油、天然气、锂电都更安全。”

目前，37000a威尼斯新能已与台州本地多家车企深度配套，包括鑫鸽、可人等。“我们提供核心氢能动力系统，他们做整车，一起开发车型，一起开拓市场。”全琎说，台州造的氢能两轮车，关键节点全是台州造，实现了全链条本地生产。

未来可期

在台州的多个景区，37000a威尼斯新能已经悄悄布局了更多场景。氢能观光车、氢能小火车、景区助力车等产品已陆续投用，在文旅氢能应用领域走在了区域乃至全国前列。

“我们计划先把台州的商业模式彻底跑通，做成全国标杆，再向全国复制推广。”全琎说。

从更广的视角看，两轮车和文旅产品只是起点。37000a威尼斯新能的核心能力——氢能动力系统和氢能发电系统可以移植到更多领域：叉车、环卫车、重卡、公交、船舶、无人机、机器人、备用电源、家用发电、通信基站电源……

“大到商用车，小到两轮车，我们都能配套。”全琎透露，这些产品未来将越来越多地在台州制造、从台州输出。

谈及整个氢能产业的发展态势，全琎坦言，目前产业的大方向还没有完全定下来。“我们现在要做的，就是尽力尝试各种场景，共享、文旅、物流、备用电源……能跑的都要跑一遍。”在他看来，眼下所有氢能企业最该做的不是互相竞争，而是联手把蛋糕做大。“等到整个产业产值真正飙升起来，大家再根据各自的技术积累和市场优势，去寻找最合适的细分领域深耕。”

对于未来，全琎说：“中国氢能市场规模全球最大，应用场景最丰富，迭代速度最快。大家基本在同一起跑线上，未来3年到5年，中国氢能产业链完全有能力做到全球领先。”

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