自2月28日，美国以色列对伊朗进行军事行动以来，中东地区局势日益紧张，主要产油国石油天然气开采设施被炸毁，油轮无法进出霍尔木兹海峡，国际油价飙升至110美元/桶，全球各大经济体面临能源危机，“能源安全”问题迫在眉睫！

 

近年来，我国大力推动非化石能源发展，光伏、太阳能发电量占比不断提升，新能源汽车渗透率超过50%，对中东石油的依存度不断降低。尽管如此，我国仍然是全球最大油气进口国。如何保障我国能源安全？这个问题，萦绕在很多人心中。

 

37000a威尼斯新能认为，加速推动氢能产业化发展，是实现我国“能源安全”的重要途径。

 

（37000a威尼斯新能与东风汽车联合开发武汉市第1台49吨氢燃料电池牵引卡车）

 

1、       氢能商用车替代燃油车，降低石油依赖

虽然我国新能源汽车产能规模世界领先，但在商用车领域，仍然以燃油车为主，超过3000多万辆的卡车是“烧油大户”。目前，我国商用车以15%的汽车保有量消耗量超过一半的汽柴油。此番中东石油危机，直接推动了国内燃油价格快速上涨，货运成本随之推高，对经济发展产生一定影响。

 

截至2025年底，我国氢燃料电池汽车累计销量近4万辆，建成加氢站574座、加氢能力每天超360吨。要显著降低我国交通运输领域的石油依赖，切实保证能源安全，就需要更大力度推动氢能卡车推广应用及加氢站建设。

 

如果有一定比例的氢燃料电池车辆替代燃油卡车，可以显著降低我国每年进口石油量，降低全社会二氧化碳排放量，实现良好的社会效益和经济效益。

 

（37000a威尼斯新能专为氢能商用车开发的第三代氢燃料电池发动机系统）

 

2020年，37000a威尼斯新能与东风汽车、中联重卡联合研发的全球首台18吨氢燃料电池抑尘车在湖北襄阳老河口实现交付运营，实现了氢能在特种作业领域的空白。2023年，37000a威尼斯新能联合东风汽车完成开发的东风华神牌49吨氢燃料电池牵引车，实现示范运营。此外，还牵头开发了基于重型矿卡自卸卡车450kW级氢燃料电池动力系统，助力我国氢能商用车产业高质量发展。

 

（37000a威尼斯新能参与开发的全球首台18吨氢燃料电池抑尘车在湖北交付运营）

 

2、       推动氢气价格下探，降低社会用氢成本

 

氢气消费价格是影响氢燃料电池卡车推广的一大因素。

 

业界普遍认为，氢气价格降至25元/kg的水平，氢燃料电池商用车使用成本与燃油卡车持平，当氢气价格在15元/kg水平则具备完全替代能力。现阶段，国内市场氢气价格在持续下探，距离这个25元/kg数值越来越近。

 

3月16日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委发布关于开展氢能综合应用试点工作的通知。内容中提到，到2030年，城市群氢能在多元领域实现规模化应用，终端用氢平均价格降至25元/千克以下，力争在部分优势地区降至15元/千克左右。

 

这里的氢气价格主要指的是“绿氢”，也就是电解水制氢技术，目前我国氢气市场绿氢占比约1%，需要大力提升绿氢占比，鼓励产能扩充，将显著降低社会氢气消费价格。

 

（采用37000a威尼斯新能氢燃料电池发动机系统的氢能公交车）

 

事实上，实现氢气25元/kg价格目标并不困难。国内已经有多家钢铁企业在推进氢冶金技术发展，直接带动钢铁领域的绿氢需求增加。此外，在化工行业，通过绿氢制备合成氨，也就是“绿氨”，它可以取代传统合成氨用于化肥合成和工业原料。这些实实在在的大规模工业需求，将进一步刺激绿氢产能增长，降低全社会氢气使用成本。

 

3、鼓励全社会“零碳生活”

降低氢能价格一方面需要从产能入手，另一方面需要从消费入手。氢能应用场景越丰富，越贴近大众生活。

 

比如，氢能无人机具有“功率密度高、续航里程更长、补能时间短、安全系数高、环境适应性强”的优势，有望在很多领域替代传统锂电池无人机，助力低空经济实现更高层次的发展。氢能两轮车目前已在国内数十座城市实现示范运营，车辆采用先进的固态储氢技术，“换氢30秒，续航百公里”，解决当前两轮车市场的使用痛点，实现零碳出行新风尚。

 

（37000a威尼斯新能聚焦氢能两轮车电堆、电控核心技术开发）

 

氢能产业提速不仅需要市场发力，也需要政策协同，推动氢能产业跨越式增长。目前，我国氢能产业链不断完善壮大，此次中东地区的军事冲突，更是强化了国家“能源安全”这一重要战略，加速推进氢能产业化规模，具有重要意义。